?1 變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率及利用率

變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是指在確保安全可靠運(yùn)行及滿足供電量需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)變壓器進(jìn)行合理配置，對(duì)變壓器運(yùn)行方式進(jìn)行優(yōu)化選擇，對(duì)變壓器負(fù)載實(shí)施經(jīng)濟(jì)調(diào)整，從而最大限度地降低變壓器的電能損耗。

變壓器利用率可以分解為：反映負(fù)荷特性的變壓器最大負(fù)荷利用率與變壓器負(fù)載率的乘積。變壓器利用率與負(fù)載率成正比，與最大負(fù)荷利用率成正比。

由此分析，表征電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的指標(biāo)有：電網(wǎng)的負(fù)荷特性、容載比、變壓器負(fù)載率、電網(wǎng)利用率、電網(wǎng)最大負(fù)荷利用率、變壓器利用率、變壓器最大負(fù)荷利用率。

根據(jù)《城市電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，北京電網(wǎng)220 kV 電網(wǎng)容載比為1.8 ～ 2.1，110 kV 電網(wǎng)容載比取2.0 ～ 2.2 之間。參考變壓器訂貨技術(shù)條件，進(jìn)行變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率和最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間計(jì)算。110/10.5 kV 50 MVA 變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率為54.30%，最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間為（35.00%，75%）；110/10.5 kV 63 MVA 變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率為51.14%，最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間為（34.78%，75%）；220/110/10.5 kV 180 MVA 變壓器在中壓側(cè)和低壓側(cè)負(fù)載分配系數(shù)分別為0.8 和0.2 的情況下，若為高抗變壓器，則電源側(cè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率為40.20%，最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間為（21.59%，74.97%）；若為普抗變壓器，則電源側(cè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行負(fù)載率為44.80%，最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間為（24.06%， 83.55%）。

2 提高變壓器利用率策略分析

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，人口密度增大，土地資源日益稀缺，電網(wǎng)建設(shè)選址選線的難度加大，周期延長(zhǎng)；同時(shí)隨著社會(huì)維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，市場(chǎng)化的賠償需要和計(jì)劃體制形成的標(biāo)準(zhǔn)矛盾日益激化，電網(wǎng)建設(shè)的征地拆遷阻力日益加大，前期費(fèi)用逐年加大。為提前占用資源，電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)適度超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)應(yīng)考慮電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，調(diào)整電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的實(shí)施策略，確保電網(wǎng)容載比處于合理區(qū)間，從而提高變壓器利用率。

2.1 加強(qiáng)規(guī)劃對(duì)接，提高負(fù)荷預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性

針對(duì)負(fù)荷預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，要建立相對(duì)穩(wěn)定的負(fù)荷預(yù)測(cè)人員隊(duì)伍，加強(qiáng)數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)積累，研究建立科學(xué)的測(cè)算模型。并積極與地方政府及用戶溝通，依據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃情況、負(fù)荷發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)以及規(guī)劃實(shí)施情況，掌握負(fù)荷發(fā)展的規(guī)律，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)負(fù)荷。

2.2 合理安排輸變電工程建設(shè)進(jìn)度

加強(qiáng)項(xiàng)目前期的研究，提高可研的深度，拓展項(xiàng)目?jī)?chǔ)備周期，根據(jù)負(fù)荷實(shí)際發(fā)展情況，分期、分步驟合理安排輸變電工程建設(shè)進(jìn)度。堅(jiān)持“規(guī)劃定投資方向、可研定項(xiàng)目?jī)?chǔ)備、計(jì)劃定資金規(guī)模、開(kāi)工定實(shí)施進(jìn)度”的原則，未納入規(guī)劃的項(xiàng)目，不得開(kāi)展可研；未完成可研的項(xiàng)目不得列入計(jì)劃；未列入計(jì)劃的項(xiàng)目，不得開(kāi)工建設(shè)；未下達(dá)開(kāi)工的項(xiàng)目，不得撥付資金。

2.3 變壓器容量宜與負(fù)荷發(fā)展相匹配

部分變電站建設(shè)與負(fù)荷發(fā)展在時(shí)間或空間上不匹配，部分負(fù)荷較低的地區(qū)有變電站提前建設(shè)，造成地區(qū)容載比偏高；部分區(qū)容載比整體較為合理，但存在地區(qū)變電站主變負(fù)載率重載和輕載并存、變電站建設(shè)與負(fù)荷發(fā)展空間上不匹配情況，應(yīng)在高負(fù)荷密度地區(qū)加快110 kV 變電站建設(shè)進(jìn)度，低負(fù)荷密度地區(qū)適度放緩變電站項(xiàng)目安排及建設(shè)進(jìn)度。

2.4 合理制定負(fù)荷切改方案并及時(shí)實(shí)施

對(duì)于新投運(yùn)的變電站，應(yīng)合理劃分其供電范圍，并適時(shí)安排10 kV 線路切改，以避免相鄰變電站重載、新投運(yùn)變電站長(zhǎng)期輕載。部分新建變電站投運(yùn)后，由于資金或通道資源等限制，未能及時(shí)進(jìn)行負(fù)荷切改工程，導(dǎo)致主變輕載運(yùn)行。應(yīng)在變電站規(guī)劃時(shí)，深入論證建設(shè)必要性，并制定合理的負(fù)荷切改方案，與變電站建設(shè)同步實(shí)施。負(fù)荷切改方案要做到與輸變電工程規(guī)劃四同時(shí)，即同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同步發(fā)電。確保輸變電工程投產(chǎn)同期起到優(yōu)化局部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、分擔(dān)地區(qū)負(fù)荷、改善臨近輸變電工程負(fù)荷狀況、降低網(wǎng)損的作用。

2.5 加強(qiáng)負(fù)荷接入管理，統(tǒng)籌安排接入方案

部分變電站存在站內(nèi)主變負(fù)荷不均的情況，應(yīng)加快變電站的站內(nèi)均負(fù)荷工程進(jìn)度，使站內(nèi)各臺(tái)主變負(fù)載率在合理范圍。雖然部分主變10 kV 出線較多，但是每條線路負(fù)載較低，造成主變輕載，應(yīng)對(duì)社會(huì)用電制定專用路標(biāo)準(zhǔn)，提高專用路的容量，以提高變壓器的利用率。在接受負(fù)荷報(bào)裝時(shí)，根據(jù)實(shí)際負(fù)荷情況以及負(fù)荷發(fā)展情況，統(tǒng)籌安排接入方案，以使站內(nèi)各臺(tái)主變負(fù)載率相對(duì)均衡。